降价超过10万！德系BBA“绷不住”了，市场地位动摇了？

近期，不少豪华品牌都在进行大规模让利，其中不光是二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，连一线豪华品牌BBA也坐不住了，旗下不少车型都有着比较大的终端让利。这一定程度可以看出，德系BBA在高端市场的地位开始出现明显动摇了。

先来看看各豪华品牌旗下车型的降价信息。像凯迪拉克一直都有着比较大的让利，现在更是如此了，旗下的凯迪拉克CT4这款车，据悉某地区有着不足15万的裸车价，而沃尔沃这边也跟凯迪拉克一样，终端让利一直都不小，现在看看XC60这款车，有着大约15万左右的让利，入门款落地也就是30万出头。

此前，雷克萨斯旗下的ES还出现过加价提车的情况，而现在不同以往，ES不光不加价甚至有着一定的让利，终端优惠大约是5.5万上下。

二线豪华品牌让利，连奔驰、宝马和奥迪这样的一线豪华品牌现在也是开始有着很大让利。像全新奔驰E级，本来少了换代5系这样一个劲敌，但是依旧有着不小的让利，而且让利超过10万元。宝马这样，旗下的纯电车型i3一直打折力度都不小，而现在甚至有的地方有着大约18万的报价，吸引力更足了。还有宝马i5，虽然上市时间并非特别长，但是有着大约6万的终端让利，入门款落地大约40万。奥迪其实在BBA里面，终端让利幅度相对较大，而现在旗下的一些车型，让利幅度也很大，像奥迪Q4 e-tron，报价还不足20万，指导价可是接近29万。

可以看出，德系BBA旗下的不少车型都在进行降价，而特别是新能源车型。而究其原因，现在很多打算买高端车型的消费者开始把目光投向国产新能源车型，像蔚来、理想、问界旗下的车型，市场热度非常高，问界M7、理想L8都是爆款车型，不光空间巨大，配置也非常足，像问界M7就搭载华为科技，在智能驾驶辅助方面同级领先。而在这种情况下，德系BBA想要保证传统燃油车的地位，那么进行让利是一个非常直接有效的方法。

而BBA旗下的新能源车型，其实跟国产新能源相比，并没有什么优势可言，而且很多层面甚至落后不少。像现在不是国产新能源加速非常迅猛，都做到了3秒以下，而且很多车型都出自800V平台，充电效率非常高。而这些，德系BBA的新能源车型相比较，就显得相形见绌了。

另外，BBA的品牌影响力基本都是传统燃油车打下来的，而在新能源领域体现的就不明显。这样的话，就不太容易获得目标消费者的认可了。

另外，很多打算买德系BBA的车型，不少都会直接考虑传统燃油车，对像插混或者纯电车型并不感冒，这样等于德系BBA旗下新能源与自家燃油车形成了竞争关系，因此也不好卖。